滴滴和Uber合并了?？雌饋碜畈粊黼姷膬杉揖W(wǎng)約車巨頭，在臺風“妮妲”登陸珠三角的同時，上演了一場相愛相殺的戲碼。

　　果然，商業(yè)圈只有永恒的利益，沒有永恒的敵人啊。

　　那么，滴滴和Uber的這一場聯(lián)姻，背后的推動力是什么呢?

　　中國IT研究中心發(fā)布的《2016年Q1專車市場研究報告》顯示，2016年第一季度中國專車市場交易規(guī)模達284.5億元，其中滴滴出行訂單量市場份額達到85.3%，穩(wěn)居行業(yè)第一，Uber、易到用車、神州專車位列第二、第三、第四位。

　　行業(yè)老大、老二實現(xiàn)合并后，將推動市場格局將迎來較大變化，寡頭化進一步提升。而且，雙方都能獲益。

　　其中，滴滴進一步鞏固壟斷地位，有望盡快實現(xiàn)全局盈利。而Uber拋出中國區(qū)虧損業(yè)務則可以把上市數(shù)據(jù)做到更好，為IPO做準備。

　　同時，“對于其它專車廠商而言，競爭壓力將進一步增大，并倒逼競品企業(yè)加快產(chǎn)品和服務創(chuàng)新以增加用戶體量和提升現(xiàn)有活躍用戶粘性。”業(yè)內(nèi)人士說。

　　這跟LED行業(yè)的發(fā)展軌跡是何其相似。LED行業(yè)和網(wǎng)約車行業(yè)同為新興產(chǎn)業(yè)，只不過互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)起步的更晚，發(fā)展的更快。網(wǎng)約車市場格局已經(jīng)建立，LED行業(yè)的市場格局也漸漸清晰。

　　近年來，LED行業(yè)整合兼并也是速度加快，高潮迭起。就在7月，以IDG、木林森和義烏市國有資產(chǎn)運營中心組成的財團聯(lián)合體收購歐司朗LEDVANCE整體照明業(yè)務，華燦光電通過和諧芯光(義烏)光電科技有限公司收購美新半導體。還有飛樂音響10億收購Havells喜萬年等近年來大大小小的并購事件，其本質都是強強聯(lián)合，通過資本運作鞏固自己的產(chǎn)業(yè)鏈和市場地位，建立起競爭優(yōu)勢，進而擠掉其他競爭者。

　　如今，新商業(yè)時代，玩的是資本，強強聯(lián)合才是王道，LED企業(yè)學到了嗎?