2016年，住建部發(fā)布的《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》中提出，我國(guó)將原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)，已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公...

　　2016年，住建部發(fā)布的《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》中提出，我國(guó)將原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)，已建成的住宅小區(qū)和單位大院要逐步打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局問(wèn)題，促進(jìn)土地節(jié)約利用。另外要樹(shù)立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，建設(shè)快速路、主次干路和支路級(jí)配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)。

　　打造街區(qū)式社區(qū)，有利于解決交通路網(wǎng)布局問(wèn)題，這一點(diǎn)毋容置疑。但也有業(yè)主擔(dān)心，社區(qū)從封閉式變?yōu)殚_(kāi)放式，可能會(huì)出現(xiàn)安全隱患。對(duì)此，有不少網(wǎng)友認(rèn)為，“拆掉小區(qū)的圍墻”與“安全”之間并沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)，畢竟，現(xiàn)有的很多封閉式小區(qū)也只是看似封閉而已。

　　記者在隨機(jī)走訪(fǎng)時(shí)看到，無(wú)論是領(lǐng)秀城還是萬(wàn)象新天，盡管都號(hào)稱(chēng)是“封閉式管理”，但小區(qū)出入口的門(mén)禁系統(tǒng)幾乎沒(méi)有起到保衛(wèi)安全的作用：萬(wàn)象新天的門(mén)禁設(shè)備已經(jīng)停用，任何人無(wú)需使用門(mén)禁卡，就可以在社區(qū)內(nèi)隨意進(jìn)出。而在魯能領(lǐng)秀城，盡管門(mén)崗對(duì)于進(jìn)出車(chē)輛采用道閘管理，且行人進(jìn)出社區(qū)需要刷卡，但無(wú)論是外來(lái)車(chē)輛還是陌生行人，只要跟門(mén)衛(wèi)打聲招呼，就會(huì)被門(mén)口保安放行，有時(shí)甚至都不需要進(jìn)行登記。

　　在隨機(jī)走訪(fǎng)的萬(wàn)象新天、領(lǐng)秀城、名士豪庭、魯商鳳凰城4個(gè)封閉式管理社區(qū)，記者看到，有各種宣傳小廣告被貼在小區(qū)的公示欄、電梯間或者樓道內(nèi)，而這些貼廣告的人，并非社區(qū)內(nèi)的居民。

　　除此之外，很多小區(qū)內(nèi)送牛奶、送水、送快遞的人員也都可以在社區(qū)內(nèi)穿梭往來(lái)，有些人甚至可以收買(mǎi)物業(yè)工作人員，從而取得本該只有業(yè)主獨(dú)享的門(mén)禁卡。記者踩盤(pán)當(dāng)天，就在萬(wàn)象新天社區(qū)院內(nèi)看到兩家快遞公司的送貨車(chē)。有業(yè)主坦言，小區(qū)雖然是封閉式管理，但每天進(jìn)出人員其實(shí)并非全是業(yè)主，社區(qū)安全可以說(shuō)隱患重重。

　　可以說(shuō)，門(mén)禁系統(tǒng)形同虛設(shè)幾乎成為了所謂封閉式社區(qū)普遍存在的問(wèn)題，更有很多社區(qū)的大門(mén)，單元入戶(hù)門(mén)都被貪圖方便的居民人為破壞，任何人想要進(jìn)出社區(qū)甚至根本不需要門(mén)禁卡。

　　歸根到底，社區(qū)是否安全，無(wú)關(guān)拆不拆圍墻，而在于物業(yè)管理是否到位，以及業(yè)主的安全意識(shí)是否加強(qiáng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小區(qū)的安全首先要靠物業(yè)嚴(yán)格的管理制度來(lái)約束，街區(qū)式住宅實(shí)際上對(duì)物業(yè)服務(wù)及物業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)提出了更高要的求，當(dāng)物業(yè)服務(wù)達(dá)到行業(yè)需求，即使打破了“圍墻”，也可以為居民們筑起一到無(wú)形的安全屏障。另一方面，則更需要業(yè)主自身樹(shù)立“主人翁”的意識(shí)，把小區(qū)的安全與自己的安全緊緊聯(lián)系起來(lái)，不給心存歹念的人可趁之機(jī)。